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新旧Vios Turbo+5MT改造


2020-07-13


0-100km/h:7.9秒达成

文、图/童国辅

车辆/立承汽车、R2车业

自然进气引擎想要大幅提升动力输出,最快速而有效的方法就是外挂涡轮增压系统,尤其是小排气量的引擎,改装后的效果更加明显,就像这两部有着乖乖牌刻板印象的新旧Vios,透过涡轮化改造后,不仅加速反应突飞猛进,连油耗也变得更省,其中一部改装时间还超过6年,至于ECU电脑的调校问题呢?这点对国内店家来说早已不是问题。

新旧Vios Turbo+5MT改造这部旧款Vios外挂涡轮的时间已超过6年以上,至今引擎依旧没坏过且服役中,代表涡轮改装在国内已相当成熟,其使用的涡轮机为TD-04L 13T,大约是3号半左右,对应1.5L的排气量比较没有涡轮迟滞的问题。

Vios移植日规5MT

难度不高材料难寻

这次採访的这两部Vios刚好是新旧代表,由于两款车的引擎系统都是一样的,因此在涡轮改装时的硬体架构并没有多大的差异,软体部分原本以为需要克服相当多问题,后来也发现没有想像中困难,关于这点笔者会一一为大家介绍,我们先来看看这部旧款Vios的玩法。

新旧Vios Turbo+5MT改造 

此车车主为Vios的死忠拥护者,但是对爱车的动力表现令人失望,车主身边的友人甚至建议:与其只为爱车进行动力改装,不如换一辆提昇潜力较佳的热门车款,但车主却坚持要改造爱车,使其成为心中理想的Vios式样,为了提升爱车加速性能,车主前后花了不少钱改装进排气系统,但效果很快就麻痺了,后来想起改手排的念头,因为车辆一旦改装手排变速箱,不但可以提升加速表现,倘若日后要进行更大幅度的动力改装,甚至外挂涡轮时也可继续沿用,这也是促成车主将此念头付诸行动的主因。为此进行了日规5MT变速箱的换装,或许有人认为为何不直接换上泰规6MT套件?答案很简单,其实就是为了日后维修与材料来源的便利性。

新旧Vios Turbo+5MT改造引擎周边系统也经过不少改装,进气香菇头是用来提供顺畅进气效率之用,而机械式涡轮压力控制器则是车主调整增压值之用,目前设定的最大增压值为0.5bar。

至于Vios改手排到底会不会很麻烦?有什幺问题需要克服的呢?Vios要改手排其实不困难,不论是线组、电脑、变速箱脚的位置等都与原厂自排系统相同,甚至连传动轴都可以沿用原来的零件,至于原先以为最难克服的档位讯号问题,也在店家丰富改装经验下顺利解决。不过儘管如此,Vios要移植手排变速箱还是一项问题需要特别注意,那就是排档不顺的困扰,尤其是倒车档特别难以排入的问题。

新旧Vios Turbo+5MT改造旧款Vios的原厂ECU电脑对于空燃比的控管比较鬆散,因此只需使用E-manage白金版改装电脑即可对应。

更换时採用新零件

减少换档不顺问题

之所以会产生排档不顺,主因在于Vios这具手排变速箱,採用钢索控制排档拨叉的方式设计,因此排档顺畅度相较使用连桿设计的变速箱来说,会显得较为生涩,且档位也较为模糊,常使车主在快速换档时,发生入错档或无法入档的问题,解决办法除了在移植时尽量使用新钢索,以减少因机件磨损造成的问题外,移植后针对两条钢索长度进行测试,以调整最适合的长度,并在关节处多上些润滑油,也是不可或缺的步骤,这样就能改善排档不顺的问题。

新旧Vios Turbo+5MT改造中尾段排气管採用台製直通管,口径皆为58mm,大小适中的口径可减少低速扭力丧失的问题,高转速也可提供足够的排气顺畅性。

而当手排变速箱上身不久后,随心所欲的档位切换已无法满足车主,追根究柢还是因为动力心脏的输出限制,在几经考虑后车主决定替引擎「外挂涡轮」,以彻底解决动力不足的问题。为了满足车主对动力升级的渴望,以及兼顾「原厂引擎」的使用寿命,Tuner替车主规划外挂一颗TD04L涡轮机,并将最大增压值设定在0.5bar。硬体部分完成后,接下来则是外挂电脑的安装,由于这部车是旧款採用传统钢索式节汽门设计的车型,因此ECU监理系统的控管比较不严谨,改装电脑採用GReddy E-manage白金版即可进行升级后的供油与点火调校,经过D-Box实测,在离合器已有些打滑的情况下,0-100km/h最佳一笔成绩为8.2秒,相较于原厂11秒多的成绩,进步幅度相当明显。

新旧Vios Turbo+5MT改造新款Vios的引擎系统与旧款相似度极高,都是代号1NZ-FE的铝合金本体引擎,因此两者间的涡轮套件很多都可共用,例如涡轮头段,目前外挂的涡轮为TD-04H 15T,中高转速的提升效果效果明显,目前最高增压值设定在0.7bar的幅度。

新款Vios差异不大

ECU调校须有技巧

接下来换介绍这部新款的Vios,从动力系统来看,不论是新旧Vios或同门的Yaris採用的引擎都是这具1.5升1NZ-FE铝合金引擎,配备有Toyota引以为傲的VVT-i可变气门正时系统,可输出109ps/6000rpm最大马力及14.4kgm/4200rpm的最大扭力。这具引擎的优异效能早在旧款Vios上证明其为国产车1.0升以上最省油的引擎,且Toyota在后期车款尚更为其导入ETCS-i(Electronic Throttle Control System-Intelligent)电子油门控制系统,以ECU侦测驾驶者踩踏油门的深度,并配合当时车辆的负载及行车状况,以电子讯号更精确地控制油门开度,提供最为準确充沛的动力。此外,也强化空燃比回馈机制,目的在获得更优异的省油效率,而这些改变在外挂涡轮时,却会造成调校时的複杂性与难度,就像这部新款Vios一样。

新旧Vios Turbo+5MT改造为了强化点火效能,车主选择了Carspeed强化点火考耳对应,使燃烧状况更完全,有助于性能的彻底发挥。

硬体部分,因为新旧款引擎系统相似度极高,只有周边进气管路不太一样,因此改装难度不高,涡轮套件可沿用部分旧款Vios的现成产品,例如涡轮头段,而考量到排气量大小与减少涡轮迟滞的现象,Tuner最后决定採用三菱TD-04H 15T涡轮机,来作为推送空气的主要来源,中高转速的提升效果效果明显,目前最高增压值设定在0.7bar的幅度,以逼近原厂引擎的耐用度极限。

新旧Vios Turbo+5MT改造此车的空气滤芯也採用海绵式香菇头,进气顺畅性相当优异,一旁还可看到HKS SQV进气洩压阀的蹤影。

至于改装难度上,最需注意的应该是逆修正的问题,新款Vios的排气管上依然像新世代车款一样,都会安装两支以上的O2 Sensor来监控引擎燃烧状况,透过触媒转换器前后O2 Sensor回馈讯号的比对,确定引擎燃烧状况,以随时进行供油量的调整,大幅改进引擎油耗表现,不过如此一来在进行涡轮改装时,便会出现供油调校的困难度。

新旧Vios Turbo+5MT改造面积不小的水箱架集风板,车主还刻意选择红色碳纤维纹路的部品,对冷却效率与引擎室的战斗气息的提升都帮助不小。

由于外挂涡轮的供油量多半会较原厂浓上许多,如此却容易让O2 Sensor侦测到不正常的数值,开始主动进行「逆修正」的动作,使原本以原厂供油程式为基準,进行加减油设定的跨接式电脑如:E-manage,其原本调校好的供油资料就会失去準度,最后整个引擎就会开始不顺,甚至发生供油过稀爆引擎的后果,所以很多新车款才不能使用E-Manage来写电脑,反而要使用能衰减或增强第一颗O2 Sensor讯号的AEM电脑,来调校供油与点火程式,使涡轮化后的动力反应顺畅好开,至于第二颗O2 Sensor则不需理会它,也因此Tuner最后决定採用AEM  F/IC6外挂电脑来克服逆修正的问题。

新旧Vios Turbo+5MT改造排气管部分,中段为台中R2为其製造的部品、尾段则是此用南投Q桑设计的排气管,这支尾筒在入口处还设有阀门,可兼顾高低转速的排压需求。

其他动力周边系统的改造,还包含有R2中段排气管、Q桑尾段阀门式排气管、SQV进气洩压阀、自排油冷却器与Pivot电子油门加速器等。底盘部分,避震器採用西维思推出的改装部品,搭配Rays 17吋轮圈、马牌205/40R17轮胎与世盟对向四活塞卡钳,以强化此车的操控性能。装上D-Box实测,经过三趟测试后,最佳一笔成绩为7.9秒,在增压值较高、涡轮比较大颗的情况下,跑出比旧款手排Vios还要快的成绩并不意外,也正式进入七秒台的境界,再次一证明外挂涡轮的效果确实迷人。

新旧Vios Turbo+5MT改造白车-0-100km/h:7.9秒、黑色-0-100km/h:8.2秒。

新旧Vios Turbo+5MT改造这部旧款Vios车主本身也是为电脑工程师,对爱车的改造颇有心得,内装陈设也充满各种设备。

新旧Vios Turbo+5MT改造Daemon油压/增压/排温錶是车主用来监测引擎运转状况的工具,旁边的OBD-2多功能显示器则可显示多种资讯,不过更新速度不够快,转速錶都更不上实际引擎转速,手排换档常等到断油也影响加速成绩。

新旧Vios Turbo+5MT改造两张红色Sparco赛车椅可提供较原厂更优异的包覆性与性能气息。

新旧Vios Turbo+5MT改造旧款Vios还换上日规密齿5MT变速箱,档位真的很密,对于低中速反应有绝佳帮助,开Vios也可以很热血。

新旧Vios Turbo+5MT改造新款Vios的内装设计就显得高级感许多,车主着墨不多,只加装Defi涡轮/油压/排温錶于中控檯上,而0.7bar的最高增压值设定也可藉此观察出来。

新旧Vios Turbo+5MT改造 

新旧Vios Turbo+5MT改造此车为Vios S版的车型,因此前后保桿都是原厂部品,不过车主还是有透过一些巧思来进行改造,例如前气坝的镀铬饰条就是后来加装上去的,至于前后大灯、尾翼与左右侧裙等,则是改装部品,藉此赋予此车相当抢眼的造型。

新旧Vios Turbo+5MT改造 旧款Vios改装明细表

TD-04L涡轮机

E-manage白金版改装电脑

台製直通中尾段排气管58mm

手排加厚水箱

韦伯255h/l汽油泵浦

日规Altis喷油嘴x4

HKS SQV进气洩压阀

台製9排机油冷却器

D2竞技版避震器

前后加粗防倾桿

飞达595RSR 205/45R16轮胎

台製小六活塞煞车卡钳组

6爪强化离合器片

NPC91日规密齿变速箱

Sparco赛车椅x2

Daemon油压/增压/排温錶

新款Vios改装明细表

TD-04H涡轮机

AEM F/IC6改装电脑

R2中段排气管

Q桑尾段阀门式排气管

SQV进气洩压阀

自排油冷却器

Pivot电子油门加速器

西维思改装避震器

Rays 17吋轮圈

马牌205/40R17轮胎

世盟对向四活塞卡钳组

Defi涡轮錶

原厂S版前下巴/后下巴

LED鱼眼大灯/LED尾灯组



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