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更名后重新出发,大改款BMW 6 Series Gran T


2020-07-16


更名后重新出发,大改款BMW 6 Series Gran T

先前U-CAR曾多次带来BMW 5 Series Gran Turismo,即将在大改款后一併更名为6 Series Gran Turismo的消息,而原厂亦选择在公开亮相,预计将于同年9月的法兰克福车展正式发表。根据台湾总代理汎德汽车表示,6 Series Gran Turismo最快将于同年第四季导入。

6 Series Gran Turismo的更名,是BMW最近大动作把车系重新排列组合的一环,除了5 Series GT变成6 Series GT之外,也有传出3 Series GT将改成4 Series GT的消息。除此之外,近期亮相的Concept 8 Series,就是承接原先6 Series的中大型Coupé市场。

轴距不变,更长更低趴

本次亮相的6 Series GT拥有5,091mm的身长、1,902mm的车宽以及1,538mm的车高,同时维持3,070mm的轴距设定,与前代5 Series GT相比,更长 (+87mm)、更低趴 (-21mm),但是宽度维持不变,此外,原厂亦特别强调,6 Series GT的车尾高度,较前代车型下降达64mm,因此就亮相的厂图看来,6 Series GT的轮廓更贴近经典的Fast Back快背设计。

而此代6 Series GT透过重新设计的外型,以及Air Curtain、Air Breather的导入,让风阻係数由0.29下降至0.25。此外,大改款6 Series GT亦採用大量的铝合金部件、搭配高强度钢材,让车重较前代下降达150公斤之多,对于节能及操控表现带来更为加分的效果。

轮廓是Gran Turismo,细节像5 Series

虽然6 Series GT在车系划分中与5 Series脱钩,但是就各项细节而言,仍可发现多处与5 Series相似之处。

单就车头造型而论,导入Air Curtain自动启闭功能的双肾形水箱护罩,无论是镀铬边框的比例、箭形轮廓、以及其与头灯组相连的设计,都很难不让人联想到最新的5 Series,唯一能够区分2者的地方,就在引擎盖的摺线上,6 Series GT隆起4条摺线、而5 Series只有2条。

虽然正面与5 Series相当类似,但最能凸显6 Series GT车型特色的地方,仍然是侧面及车尾。车侧透过多条钣件摺线塑造相当强力的肌肉感,前轮拱后方的Air Breather扰流鳍片与侧裙合而为一。窗框採用镀铬饰条点缀,并在车门无窗框设计下,带来更现代的感受。车顶线条承袭前代设计,由A柱上升至顶点后即往车尾收束,与车侧的摺线交会于尾灯及鸭尾之间。

广  告内装布局令人熟悉,半自动驾驶配备上身

就6 Series GT的内装布局而言,也与5 Series相当类似,举凡6角型分区的中控台、环舱镀铬饰条等都是相当熟悉的设计,此外,6 Series GT的内装配备,也同步跟随5 Series的脚步,包括数位仪表、iDrive 6.0系统、大尺寸全採抬头显示器等也一一上身。后座椅背採用4/2/4分离倾倒,行李箱容积可由610公升提升至1,800公升,与前代车型相比,增加了100至110公升。

大改款6 Series GT的驾驶辅助配备亦相当精采,包括主动车道维持、自动跟车系统 (具走停功能)、自动煞车辅助、交通号誌辨认、路权丧失警告等等,也几乎複製5 Series的各项配备。而就结构而言,同样提供具后轮转向功能的Integral Active Steering,整合式主动转向系统、以及xDrive四驱系统让消费者选择。

首波3种动力编成,最快5.4秒加速破百

动力部分,6 Series GT首波将拥有3种动力编成,分别为630i Gran Turismo、640i Gran Turismo、以及630d Gran Turismo。630i车型搭载代号B48的2.0升直4汽油涡轮引擎,拥有258匹最大马力以及最大40.8公斤米的扭力;640i车型则採用代号B58的3.0升直6汽油涡轮,最大马力达到340匹、最大扭力45.9公斤米;至于目前释出的唯一一款柴油车型630d,则搭载一具3.0升直6柴油涡轮,最大马力达到265匹,同时最大扭力来到63.3公斤米。

3种车型皆搭载8速Steptronic手自排变速箱,630i、640i以及630d分别可于6.3秒、5.4秒以及6.1秒内,从静止加速至时速100公里。虽然目前汎德并没有提供导入车型的计画,唯一可以确认的是将于2017年第四季导入国内,后续U-CAR也会持续追蹤,并带来完整的报导。



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